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船只密封构造的介绍

本站 2022-07-07 16:49:59

船只的密封构造:

要知道船只是怎么防水的,首先要来了解一个主要的部件,它就是与螺旋桨连接的轴承叫做尾轴,尾轴的密封能力是一个国家船舶工业技术水平的重要体现。

一般船只的尾轴安装在两个轴承上的,一个叫尾轴承,也就是船体与水接触的部分,另外一个叫前轴承,是与机舱相接的,而尾轴的密封就是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的。

前后轴承都有几道密封环,并且这些密封环之间是用油来填充的,这个油是从一定高度的油柜流下来的,也就是重力油柜,通过加压,它可以平衡水的压力,而且油可以润滑密封环,减小橡胶环的磨损程度。

行业内也有将这称为尾密封和前密封,如果尾密封漏水了,水压力进入两道密封环之间,引起重力油柜的油位升高,检测报警系统就会自动报警,船上的技术人员就会去检修。

传动轴内填充油料的多少是根据外面水压而自动匹配的,最终达到平衡以防止渗水,也有水会渗入到传动轴内与油料混合,油料在循环过程中会将混合的水与油料分离出来。

简单的说就是在传动轴与船只之间填满油料,或者制造气压来阻止水的渗入,从而达到防水的效果。

此外,潜艇上的尾轴密封箱现在也因为结构占用的问题而逐渐消失在潜艇上,技术的进步使得刚性密封成为了可能,延伸性较好的橡胶环也完全可以在深水中对潜艇进行密封,只是出于长时间的压力会导致橡胶变形后橡胶无法直接复位的考虑会影响出动的时间,所以部分国家在建设潜艇时任然选择了保守的密封箱结构。

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